Какъв е принципът на работа на рамото за доставка на масло?

Какъв е принципът на работа на рамото за подаване на масло? Рамото за товарене и разтоварване на морски течности, известно още като рамо за доставка на петрол, е специализирано оборудване, което свързва тръбопроводи с въртящи се съединения и се поддържа от носеща конструкция, свързваща дока и танкера за товарене и разтоварване на течен материал, включително системи за управление и други аксесоари, подготвени според изискванията на потребителя.
1. Принцип на балансиране на рамото за подаване на масло
Празното състояние на рамото за подаване на масло трябва да поддържа баланс между вътрешните и външните рамена, а вътрешните и външните рамена трябва да имат тенденция да се връщат в неработещо състояние. Структурата на балансираното тегло може да отговори на това изискване. Рамото за подаване на масло има две балансиращи тежести: основното (противотежест на вътрешното рамо) и спомагателното (противотежест на външното рамо), които могат да постигнат статичен баланс.
Принципът на основния баланс на противотежестта е, че въртящата се връзка в средата на вътрешното рамо е въртящият се вал, а тегловният момент, генериран от теглото на горния край на вътрешното рамо, горното въжено колело и външното рамо е балансиран с гравитационния момент, генериран от основната противотежест, долното въжено колело и спомагателната противотежест в долния край на вътрешното рамо. Регулирането на теглото на основната противотежест в долния край на вътрешното рамо може да гарантира, че вътрешното рамо е балансирано и има тенденция да се връща в първоначалното си положение, когато не работи.
Принципът на спомагателния баланс на противотежестта се постига чрез механизмите на горното и долното въжено колело. Тежестта на външното рамо задвижва горното въжено колело да има въртящ момент за препродажба в една посока, а балансът на въртящия момент е противоположен на баланса на въртящия момент на спомагателната противотежест, задвижваща долното въжено колело да се върти в обратна посока. Регулирането на ъгъла между спомагателната противотежест и вътрешното рамо (прибиране и освобождаване на теленото въже на колелото на въжето) или регулирането на позицията на спомагателната противотежест върху гредата (повдигане на спомагателната противотежест) може да гарантира, че външното рамо е балансирано и има тенденция за връщане в първоначалното си положение, когато не работи.
2. Принцип на работа на хидравличната система
Всяко рамо за подаване на хидравлично масло има три комплекта системи за задвижване на масления цилиндър, сред които резервоарът за масло, маслената помпа и преливният клапан са споделени.
Хидравличното масло се засмуква в маслената помпа през масления филтър на масления резервоар, под налягане от маслената помпа и навлиза в трипозиционния четирипътен насочващ клапан през дроселната клапа. Манипулирането на насочващия клапан може да промени посоката на маслото в и извън цилиндъра, като по този начин задвижва буталния прът вътре в цилиндъра, за да извършва възвратно-постъпателно движение. Ако вътрешното рамо задвижва масления цилиндър, то задвижва вътрешното рамо на рамото за подаване на масло да се люлее напред-назад; Ако външното рамо задвижва масления цилиндър, то задвижва външното рамо да се люлее нагоре и надолу; Ако е хоризонтален въртящ се цилиндър, той задвижва вътрешните и външните рамена, за да извършват хоризонтално въртеливо движение.
Преливният клапан може да регулира работното налягане на хидравличната система, а дроселната клапа може да регулира скоростта на движение на буталния прът на цилиндъра.
Поради ограничаването на хода на движение на буталото на масления цилиндър, рамото за подаване на хидравличното масло е оборудвано с алармена система за ограничаване, за да се предотврати повреда на масления цилиндър извън допустимия работен диапазон.