Ръкохватка за товарене/разтоварване на цистерни с пропан-бутан (наземна-ръка за зареждане на течности / рамо за зареждане на пропан-бутан)
Рамото за зареждане/разтоварване на LPG е специализирано затворено оборудване, предназначено за летливи втечнени въглеводороди под високо{0}}налягане. Той разполага със стандартна дву-канална структура (течна фаза + парна фаза) и служи като здрава алтернатива на гумените маркучи за затворено прехвърляне на LPG между автомобилни/железопътни цистерни и съоръжения за резервоари за съхранение. Основните модели включват AL2543 (зареждане отдолу) и AL1512 (зареждане отгоре).
Операция за-зареждане на място
I. Пълен структурен състав (Два независими тръбопровода за пара и течна фаза)
1. Монтаж на опорна колона
(1) Функция: Служи като-носеща основа за целия модул, издържа на преобръщащия момент на рамото и е закотвена към товарната платформа; помещава основната шарнирна връзка.
(2) Конфигурация: Включва механизъм за прибиране на рамена и заключващ механизъм за осигуряване на вътрешните и външните рамена по време на паркиране, предотвратявайки люлеене или сблъсъци.
(3) Материал: Q235 въглеродна стомана с тежко-анти{3}}корозионно покритие.
2. Въртяща се връзка (основен компонент; уплътнение за високо-налягане, специализирано за LPG)
Всеки тръбопровод за течна{0}}фаза включва 5 въртящи се съединения; паро{2}}линията е оборудвана с множество въртящи се съединения;
Функция: Позволява хоризонтално завъртане на 360 градуса, вертикално накланяне и много-степени-на-свобода на движение за адаптиране на вариациите в позициите за паркиране на цистерните;
Структура: Дву{0}}редови сачмени лагери + двойна уплътнителна система (комбинирано уплътнение от PTFE + графит / флуорокаучук);
Изисквания: Номинално налягане По-голямо или равно на 2,5 MPa; устойчивост на ниска{1}}температура; сертифициран тест за изтичане на хелий-; строго забранява използването на стандартни въртящи се съединения, предназначени за общи петролни продукти. 3. Тръбопровод на рамото (вътрешно рамо + външно рамо)
Разполага с дву{0}}канално паралелно оформление за течни и парни фази:
Линия за течна фаза: DN50/DN80, за транспортиране на течен LPG;
Тръбопровод за парна фаза: DN25/DN50, за балансиране на налягането в танкера и възстановяване на изпарения BOG;
Материал на тръбопровода: неръждаема стомана 304/316L с ковани фитинги (обикновената въглеродна стомана е строго забранена за работа с LPG);
Долен{0}}тип товарене: Терминалът се свързва директно към долния порт за товарене/разтоварване на танкера; Горен-тип зареждане: Снабден с падаща тръба, простираща се в резервоара.
4. Балансиращ механизъм (пружинен балансиращ цилиндър)
Функция: Балансиране на въртящия момент; позволява на ръката да се движи под всякакъв ъгъл и позволява лесно позициониране от един оператор;
Тип: Външен хидравличен или пружинен{0}}цилиндър; фабрично-калибриран за прецизен въртящ момент.
5. Предни-компоненти за свързване (от страната-на танкера)
(1) Сух{1}}тип устройство за аварийно освобождаване (ERC/клапан за аварийно прекъсване-– задължително изискване)
Автоматично се отделя при достигане на предварително зададена теглителна сила (напр. ако превозното средство се движи неочаквано, докато е свързано); клапаните в двата края се затварят едновременно с двупосочно уплътнение, за да се предотврати масивно изтичане на LPG; предлага се в тип-щифт за срязване или механичен тип-без консумативи.
(2) Съединител за бързо-свързване на танкера / Съединител за сухо-уплътнение
LPG-специфичен метален-уплътнителен интерфейс за бързо-свързване; съвместим с GB-стандартните фланци за товарене/разтоварване на LPG танкери;
(3) Спирателен-сферичен кран: Независими ръчни или пневматични спирателни-вентили за парна и течна фази.
6. Спомагателни системи за безопасност (задължителни съгласно разпоредбите за опасни химикали)
(1) Кабел за статично свързване: Свързва товарното рамо, цистерната и товарната платформа за разсейване на статичното електричество, генерирано от потока;
(2) Блокиращо устройство за заземяване: Предотвратява стартирането на помпата на системата за зареждане, ако заземяването е неадекватно;
(3) Порт за продухване: линия за продухване на азот за изместване на горими среди в тръбопровода преди и след операции;
(4) По избор: Пневматичен задвижващ механизъм, сензори за позиция и ESD (аварийно изключване) интерфейс за свързване. II. Класификация на двата основни типа и структурни разлики
1. Долно- рамо за товарене/разтоварване (AL25xx; основен избор за нови съоръжения за съхранение на LPG)
Точка на свързване: Долен порт за товарене/разтоварване на танкера; всички операции, извършвани на нивото на земята, елиминирайки рисковете, свързани с работата на височина.
Предимства: Висока цялост на уплътнение, изключително ниски загуби от изпаряване и намален риск от статично електричество.
Оформление: Парни и течни рамена, подредени една-до-една; стандартната конфигурация за LPG пътни цистерни в Китай.
2. Горно- рамо за товарене/разтоварване (AL15xx; често срещано в по-стари съоръжения или за железопътни цистерни)
Точка на свързване: Люк или порт за товарене/разтоварване в горната част на танкера; капка тръба се простира под повърхността на течността.
Недостатъци: Изисква работа на височина и платформи за достъп (козлови); постепенно се премахва в нови проекти.
III. Проектни параметри (Стандартни работни условия на LPG)
Проектно налягане: 2,5 MPa; хидростатично изпитвателно налягане: 3,75 MPa
Проектна температура: -40 градуса до +60 градуса
Приложими среди: Втечнени въглеводороди под налягане като LPG, пропан, бутан и пропилен
Номинален диаметър: Течна фаза DN50/DN80; парна фаза DN25/DN50
IV. Принцип на работа
Удължете рамото за товарене/разтоварване, свържете сигурно съединителите за пара и течност към портовете на танкера и установете статична заземителна връзка.
Зареждане (Съоръжение → Танкер): Течният LPG се прехвърля в танкера; парна-фаза LPG, изместен от танкера, тече обратно към резервоара за съхранение на съоръжението, за да балансира налягането и да предотврати свръх{1}}налягане.
Разтоварване (Танкер → Съоръжение): Течният LPG се прехвърля в резервоара за съхранение; парите от съоръжението се връщат в резервоара, за да се поддържа вътрешно налягане и да се осигури поток.
След завършване: Затворете вентилите в двата края, понижете налягането, разкачете съединителите и приберете/заключете рамото. V. Сценарии за приложение
Търговски станции за съхранение и разпределение на LPG: Товарене и разтоварване на автоцистерни за LPG;
Рафинерии и нефтохимически паркове: Товарене и разтоварване на LPG, пропан и бутан чрез железопътни или автомобилни цистерни;
Фини химически предприятия: Получаване на втечнени въглеводородни суровини като течен пропилей и изобутан;
Станции за събиране и транспортиране на нефт и газ: Товарене на леки въглеводородни продукти за изходящ транспорт.
VI. Основни предимства пред гумените маркучи (задължителни изисквания съгласно разпоредбите за опасни химикали)
Твърдата структура на рамото елиминира рисковете от издуване или спукване, предотвратявайки изтичане, причинено от стареене на маркуча;
Много{0}}степените-на-свобода на въртене осигуряват отлична маневреност и елиминират напрежението при усукване на тръбопровода;
Оборудван със стандартен авариен разцепващ клапан за проактивна защита при злополука;
Изцяло-металната конструкция осигурява непрекъснато разсейване на статично електричество;
Експлоатационният живот далеч надвишава този на гумените маркучи, с по-дълги интервали на поддръжка.
VII. Основни предпазни мерки за безопасност
Строго забранете взаимозаменяемата употреба на рамена за зареждане/разтоварване на LPG с тези за течен амоняк или LNG (уплътненията, материалите и стойностите на налягането са несъвместими);
Проверете въртящите се съединения за течове и проверете балансиращия цилиндър за неизправност преди всяка операция;
Прочистете въздуха от тръбопровода с азот преди зареждане или разтоварване;
Ако разцепващият клапан задейства отделяне, проверете уплътненията и нулирайте или сменете срязващия щифт; принудителните заваръчни ремонти са строго забранени.
