Функцията на рамото за зареждане на дъното на сухото разбиване
Зареждането на долни натоварвания на сухо се използват широко в долните операции за натоварване на пътните танкери. Методът на свързване с превозните средства приема стандартен сухо разбиване на API (обикновено известен като сух клапан). Долната натоварване на сухото натоварване е съставена от зареждане на рамо, бърз клапан за разделяне на сухата и други компоненти. Той се използва широко в долните операции за натоварване на танкерите, а методът на свързване използва сух клапан за разделяне (обикновено известен като сух клапан). Сухият клапан за разделяне, използван в продукта, отговаря на стандарта на American Petroleum Institute API RP1004 и съответните национални стандарти. Продуктът е лесен за работа, има отлични показатели за уплътняване, работният му диапазон отговаря на изискванията на обхвата на обвивката на API и може да постигне "нулево изтичане" надолу затворено натоварване.
Сухият клапан на зареждащата рамо, известен още като сух изключителен клапан, API фуга, сух разпаден клапан и долна натоварваща фуга, се използва главно за връзката между товарната рамо и камиона на масления резервоар в долната затворена система на депото на петрола. Поради механизма си за самозаразяване, той може да постигне нулев изтичане по време на връзка и разделяне и е важно оборудване в процеса на възстановяване на нефт и газ. Сухият клапан на API се състои главно от черупка, вътрешна тръба, нокът, основен вал, щепсел за отваряне и затваряне, седалка с плаващ клапан, гърбица, свързващ прът, дръжка, заключващ болт, пружина на вълната, уплътняващ пръстен и др. Той е свързан към края на зареждането и разтоварването на рамото. В неработещо състояние сухият клапан е в затворено състояние, за да се гарантира, че средата вътре в зареждащата рама не изтича.
Зареждането на долни натоварвания на сухо се използват широко в долните операции за натоварване на пътните танкери. Връзката с превозните средства приема стандартни сухи фуги (обикновено известни като сухи клапани). Основните му предимства са да се избегне изпарянето на нефт и газ по време на процеса на натоварване, подобряване на безопасността на натоварването, постигането на нулев изтичане и намаляване на замърсяването на въздуха. Чуждестранните страни по принцип използват натоварване на дъното за зареждане на превозни средства. Това затворено зареждане е бъдещата тенденция на развитие на зареждането. Освен това, 4-6 единиците могат да бъдат заредени на един ръст, което спестява изграждането на зареждащи платформи.
