Работни процедури и проблеми с поддръжката на рамото за пренос на масло
Рамото за прехвърляне на масло е течно зареждане и разтоварване на оборудване, използвано за свързване на резервоари за съхранение с транспортни инструменти като танкови камиони и маслени танкери. Използва се главно за зареждане и разтоварване на течни материали в петрола, химическа и друга промишленост. Той има множество функции като телескопиране, въртене и повдигане и може гъвкаво да регулира дължината на удължаването и посоката на въртене, за да постигне прецизно позициониране на нефтени продукти, като по този начин подобрява ефективността на натоварването и разтоварването. Днес нека ни последваме, за да научим за стъпките на работа и проблемите с поддръжката на рамото за пренос на масло!
I. Общи стъпки на работа на рамото за пренос на масло:
Работа на връзката на рамото: Потвърдете, че оборудването е в добро състояние и че пристанището на товарния кораб е в рамките на работния обхват на масленото рамо. Стартирайте електрохидравличната система на хидравличната рама, освободете заключващото устройство за ръката, управлявайте интерфейса на масленото рамо, за да приковавате с интерфейса на товарния кораб, заключете интерфейса и проверете стегнатостта на интерфейса.
Операция за изключване: Изцедете остатъчната течност в рамото на маслото, освободете заключващото устройство на интерфейса, покрийте капака на интерфейса, работете с рамото за прехвърляне на масло за прибиране и добавете заключващото устройство за извличане на ръката.
** Когато работите с масленото рамо, поддържайте контакт помежду си и операторът трябва да обърне внимание на наблюдението. Независимо дали става въпрос за връзка с ARM, работа на прекъсване или работа на зареждане и разтоварване, ако има ограничен звук на алармата, това показва, че масленото рамо е извън работния си диапазон. Масленото рамо трябва да бъде прекъснато, коралното място трябва да се регулира и свърже отново.
По време на използването на хидравличната система, налягането на хидравличното масло трябва да бъде в номиналния диапазон (вижте ръководството за маслото за детайли), а температурата на хидравличното масло не трябва да надвишава 60 градуса.
II. Проверка и поддръжка на рамото за пренос на масло:
Рамото за пренос на масло трябва да се проверява и поддържа редовно. За ръчни рамена за пренос на масло проверете състоянието на стоманените тел въжета, работата на горните и долните шайби, запечатващите характеристики на въртящите се фуги, свързването на болтове и щифтове, характеристиката на баланса на вътрешните и външните рамена и работата на работата и др Хидравличната система, работата на маслените филтри, стегнатостта на хидравличните тръбопроводи, фугите и хидравличните цилиндри, изтичането на хидравлични компоненти, запечатващите характеристики на въртящите се фуги, свързването на болтове и щифтове и др. За части с лошо смазване, добавете подходящо количество гейс; Когато нивото на хидравличното масло е по -ниско от долната граница на манометър на маслото на маслото, добавете хидравлично масло към 2/3 от височината на манометъра на маслото.
Проверка на баланса на масленото рамо: Работете с вътрешната ръка или външната ръка, за да го спрете на всяка позиция в рамките на работния диапазон. Ако това е рамо за пренос на хидравлично масло, поставете контролната дръжка в плаващо положение. Понастоящем, ако вътрешната ръка или външната ръка по принцип вече не се люлее, това показва, че производителността на баланса е добра; В противен случай, ако не може да спре на никоя позиция, това показва лош баланс и теглото на баланса трябва да бъде коригирано.
Проверка на вътрешното изтичане на въртящата става: Ротационната става е оборудвана с отвор за инспекция на уплътняване. Развийте щепсела на отвора и ако се намери сурово масло вътре, това показва, че уплътнителният пръстен на въртящата става е невалиден и трябва да бъде заменен.
Смазване: Редовно добавяйте подходящо количество мазнина на калциев на всяка точка на смазване на въртящите се фуги на рамото на маслото и въртящите се лагери на горната и долната шайба.
